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“为什么在简易10年前AI就能击败东说念主类围棋冠军，而在自动驾驶领域却一直难以比好意思东说念主类驾驶智商？”德国当地时期3月18日，当轻舟智航衔尾独创东说念主、董事长兼CEO于骞博士在德国慕尼黑“智能汽车与智能制造论坛”上抛出这个问题时，台下坐着的王人是大众顶尖企业的时刻首长与德国汽车产业的学术大众。这个问题不仅直指自动驾驶行业二十年来的中枢畏俱，更揭开了大众AI竞赛下一个赛段的序幕：通用物理AI。
(于骞博士对话德国波鸿汽车商议中心独创东说念主费迪南德.杜登霍夫解说)
在这场由德国汽车产业商议机构CAR与慕尼黑工业大学衔尾举办的顶级论坛上，于骞博士发表了题为“Beyond Autonomous Driving:Physical AI in the Real World”(不啻自驾驶，物理AI将来已来)的疏通演讲，并与论坛主理东说念主、德国波鸿汽车商议中心独创东说念主费迪南德.杜登霍夫解说张开深度对谈。这不仅是一次时刻疏通，更是轻舟智航在完成百万台量级考证后，向大众汽车工业腹地——德国，递出的一张“通用物理AI”柬帖。
物理AI波浪已至：自动驾驶是最好“训练场”
“物理AI已成为大众AI领域的下一个波浪，而自动驾驶恰是掀开这扇大门的钥匙。”于骞在演讲中叙述了轻舟关于AI发展阶段的区别：畴昔二十年，行业阅历了机器智能的师法与类东说念主智能的探索，而2026年，行业负责迈入超东说念主智能的全新阶段。这一阶段的执行跃迁在于：AI不再只是复刻东说念主类驾驶举止，而是依托天下模子与强化学习，初始确切相识物理天下的端正、意图与社会学问。
于骞向在场不雅众解释，围棋是假造天下的齐备信息博弈，AI不错在云表进行险些无尽次低老本的试错。但自动驾驶濒临的是无尽不笃定性的物理天下，安全红线决定了它无法在确切环境中“霸说念滋长”。这恰是物理AI必须责罚的终极壅塞——如安在保险安全的前提下，让AI掌合手推理泛化、物理端正相识以及社会学问决策三大中枢智商。
轻舟解法：天下模子+强化学习是通向物理AI的必经之路
濒临这一大众性壅塞，轻舟智航亮出了我方的时刻底牌：天下模子+强化学习。
于骞形象地将其譬如为一座AI假造“驾校”。在这里，天下模子负责预演现实场景的无尽可能性，模拟出复杂路口博弈、极点天气侵略、突发路况变化等数百万种长尾场景；而强化学习则像一个不知疲钝的教育，络续优化AI的决策旅途，让系统在假造试错中学会如何像老司机一样平稳粗疏，以至越过东说念主类的响应极限。
这一时刻架构的独到价值在于，它让自动驾驶系统从“被迫回想”转向“主动想考”，确切具备了粗疏未知的智商。而这种智商的“实战”训练，恰是轻舟已构建起的坚实护城河。
百万台量产考证：物理AI的“确切训练场”
在2026年1月，轻舟智航迎来历史性节点：扶直驾驶系统搭载量负责冲破100万台。这100万台行驶说念路上的智能汽车，组成了物理AI时刻最可贵果然切训练场。
于骞极度强调，轻舟相持时刻改造优于单纯算力堆砌。在仅128TOPS的算力平台上，轻舟罢了了业界向上的城市NOA功能，平稳粗疏复杂路口博弈、无保护左转乃至夜间消释密集电动车等壅塞。这一决议得到了极佳的阛阓反馈，诠释了“普惠智驾”的生意旅途雷同不错通向高阶智能。
在生意化落地上，轻舟构建起L2++与L4双轮驱动的方法：L4无东说念主物流车已在多地落地，始创“量产即运营”范式；而Robotaxi业务也规画于2026年启动小范围试点，2027年罢了边界化部署。
大众化布局：慕尼黑成为欧洲新锚点
2025年，轻舟负责开启大众化布局，并在慕尼黑培育办公室。于骞在论坛现场示意，慕尼黑是大众汽车工业与工程改造的腹黑，轻舟但愿将在中国复杂交通环境中考证的AI时刻，与德国百年造车的工程底蕴深度交融。
这种交融已具备现实基础：轻舟的自动驾驶责罚决议罢了了对英伟达、高通、地平线三大大众主流芯片平台的兼容，并全面得当ASPICE CL2、ISO26262、ISO21434等国际最高时刻与安全尺度。这意味着，轻舟不仅不错适配大众主机厂的硬件需求，更能在严格的安举座系下快速罢了时刻落地。
在与杜登霍夫解说的对谈中，于骞重申了轻舟在外洋业务的理念，即行状要土产货化。他强调，轻舟研发的不仅是“智谋的车”，更是一个可适配物理天下各样自主开发的智能内核。将来，这一过程百万台量产考证的物理AI底座线上股票配资炒股，将从汽车延迟至机器东说念主等更多领域。
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